龙头骨干企业的评定，氢及为产业健康发展起了较好的导向作用。
明明不是奢侈品，配套破局却要强求奢侈品的身价，只能得逞一时。更惹人恼的是，装备某些知名品牌在卖天价家具的同时，居然会在制作过程中偷工减料，让红木家具的形象大打折扣。
拍卖场上，技术落槌声的稀疏导致让人惊叹连连的天价渐行渐远;冷清的卖场，技术只留下企业独舞的孤影;即便是品牌形象店，尽管标价不菲，议价空间放大也成为市场常态受国内外经济大环境的影响，2012年以来上海红木家具市场继续低迷态势，没有了身价暴涨的神话，没有了过山车式的刺激。在国人买涨不买跌的消费心态下，氢及不断涨价便成为一些知名品牌屡试不爽的营销手段，并以此成就高端的品牌形象。恰似镜中花水中月，配套破局红木家具的奢侈梦该到梦醒时分了。
先富裕起来的人们，装备他们在购买家具时往往会货比三家，特别是在市场趋冷之际，不到心理价位绝不会轻易出手。调整之后必然是转机，技术笔者希望等一切好起来后，红木家具依旧可以激情燃烧，但曾经的疯狂能不再重演。
更何况，氢及国际奢侈品牌在中国市场的运营都是跟涨不跟跌，氢及每次放出涨价风声，都是为了促销，红木家具为何不能将这一经验成功复制?面对高价，市场选择等待一套交趾黄檀卧房五件套家具标价动辄近百万，即使打折下来也需要40万元以上，目前红木家具市场的售价的确高得离谱。
因此，配套破局消费者并未视其为奢侈品，价格始终是选择家具不可忽视的决定性因素。装备而他们只需在运满满和货车帮这类数字货运平台上直接下单找司机就可以。
打个比方，技术我们从佛山到山西太原的专线车辆，技术出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。我们自己本身有一部分车，氢及但是这部分运力是远远不够的。
外地人，配套破局还有一些外国人，都是到顺德乐从和龙江去采购家具的。主要因为平台上的车辆不仅多而好找，装备而且司机也靠谱。
